Versão chinesa antecipa novidades do modelo brasileiro, que estreia no segundo semestre
por Careca Auto-Peças
Enquanto marcas como Nissan e Hyundai ingressaram com tudo no segmento de SUVs compactos, a Ford já segue para o quinto ano sem novidades no EcoSport. No entanto, o antigo líder da categoria finalmente terá novidades nos próximos meses – e o Salão de Xangai antecipa as mudanças que serão aplicadas no modelo brasileiro.
O design é quase o mesmo do modelo revelado no fim de 2016 durante o Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, onde o EcoSport começa a ser vendido ainda neste ano. A dianteira traz novos faróis (sem as laterais alaranjadas do mercado norte-americano), para-choques e grade frontal – esta última inspirada no Edge.
Atrás, o SUV mantém o estepe externo na tampa do porta-malas, solução que também será aplicada no Brasil – o veículo norte-americano possui o pneu sobressalente dentro do compartimento de bagagens.
Assim como ocorreu na transição da primeira para a segunda geração, o EcoSport reestilizado resolverá alguns pontos críticos do projeto, como a qualidade do acabamento interno, o nível de isolamento acústico e o excesso de reflexo nos vidros.
O interior traz um painel totalmente redesenhado, melhorando tanto a ergonomia, quanto a conectividade do SUV. O volante é o mesmo do Focus, com comandos de som e borboletas na parte de trás. Na China, o EcoSport conta com a terceira geração do sistema de multimídia SYNC, destacado em uma tela central de oito polegadas sensível ao toque.
A versão topo de linha virá com ar-condicionado digital e duas entradas USB posicionadas à frente da alavanca de câmbio.
Por falar em transmissão, a grande novidade é a aposentadoria do controverso câmbio de dupla embreagem Powershift. Em seu lugar surge uma caixa automática convencional de seis velocidades com opção de trocas sequenciais.
O EcoSport chinês terá motorizações 1.0 EcoBoost, 2.0 Duratec com injeção direta de combustível e o inédito 1.5 Ti-VCT. Estas duas últimas opções devem ser adotadas no Brasil: inicialmente vem o 2.0 de 178 cv (o mesmo adotado no Focus), seguido pelo 1.5 de aproximadamente 130 cv, ambos com injeção direta de combustível.
Fonte: QuatroRodas
